2025. gadā to uzņēmumu pievienotā vērtība, kas pārsniedz noteikto lielumu mašīnbūves nozarē, pieauga par 8,2% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Visās piecās galvenajās tautsaimniecības nozarēs bija vērojams pievienotās vērtības pieaugums. To vidū vadošā loma joprojām bija automobiļu ražošanas nozarei ar pieauguma tempu 11,5% apmērā; augsto izaugsmes līmeni saglabāja elektrisko mašīnu un vispārējo iekārtu ražošanas nozare, pieaugot attiecīgi par 9.2% un 8.0%; nevainojami darbojās speciālo iekārtu un instrumentu ražošanas nozare, pieaugot attiecīgi par 4.3% un 6.1%.
Tādu politiku kā "divi lieli projekti" un "divas jaunas nozares" vadīts, kopējā ražošanas un pārdošanas situācija mašīnbūves nozarē bija labāka nekā iepriekšējā gadā. No 122 lielākajiem uzraudzītajiem mašīnu izstrādājumiem 85 produktiem bija vērojams izlaides pieaugums-salīdzinājumā ar-gadu — par 13 produktiem, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, veidojot pieauguma tempu par 69,7%.
2025. gadā uzņēmumi, kas pārsniedz noteikto lielumu mašīnbūves nozarē, sasniedza darbības ieņēmumus 33,2 triljonus juaņu apmērā, kas ir rekordaugsts rādītājs, kas atbilst 6,0 gada pieaugumam, kas ir par 4,9 procentpunktiem augstāks nekā valstī vidēji rūpniecībā; un kopējā peļņa sasniedza 1,7 triljonus juaņu, pieauguma tempam apvēršot iepriekšējā gada kritumu, palielinoties par 5,9% gadā-salīdzinājumā ar-gadu, kas ir par 5,3 procentu punktiem vairāk nekā valstī vidēji rūpniecībā. Mašīnbūves nozares pamatdarbības ieņēmumi un kopējā peļņa veidoja attiecīgi 23,9% un 23,1% no valsts rūpniecības kopapjoma, kas ir par 1,1 un 1,2 procentpunktiem vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā.
Tomēr, ko ietekmēja piedāvājuma un pieprasījuma strukturālā nelīdzsvarotība un intensīva tirgus konkurence, mašīnu produktu cenas turpināja samazināties. Nozares peļņas norma turpināja samazināties; 2025. gadā mašīnbūves nozares peļņas no pamatdarbības peļņas norma bija 5,14%, kas ir par 0,04 procentpunktiem mazāk nekā iepriekšējā gadā un par 0,17 procentpunktiem zemāka nekā valstī vidēji šajā periodā. Uzdevums atrisināt strukturālo nelīdzsvarotību piedāvājumā un pieprasījumā un visaptveroši risināt "involūcijas" problēmu šajā nozarē joprojām ir grūts.
Attiecībā uz ārējo tirdzniecību, saskaroties ar smagu un sarežģītu starptautisko vidi un ārējās tirdzniecības situāciju 2025. gadā, mašīnbūves nozare izturēja spiedienu un reaģēja efektīvi, panākot strauju ārējās tirdzniecības pieaugumu, kopējam apjomam sasniedzot jaunu maksimumu, demonstrējot spēcīgu noturību. Mašīnbūves nozares kopējais importa un eksporta apjoms sasniedza 1,27 triljonus ASV dolāru, kas ir par 8,4% vairāk-salīdzinot ar-gadu.
Runājot par tirdzniecības partneriem, turpināja nostiprināties daudzveidīgais un abpusēji izdevīgais ārējās tirdzniecības modelis. Mašīnbūves nozares eksports uz valstīm, kas piedalās Belt and Road iniciatīvā, RCEP dalībvalstīm, ES un ASEAN, pieauga attiecīgi par 24,7%, 18,4%, 17,1% un 23,4% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
